安徽这座长江公铁大桥有新进展！

5月18日

巢湖至马鞍山城际铁路

马鞍山长江公铁大桥

主桥墩Z4号墩

首根桩顺利试桩成孔

这标志着巢马城际铁路

马鞍山长江公铁大桥

主墩桩基础施工全面展开

▲马鞍山长江公铁大桥效果图

马鞍山长江公铁大桥主桥总长3253米，为新建巢马城际铁路跨越长江的控制性工程，是目前世界上最大跨度的三塔斜拉桥。

大桥上层公路为双向六车道城市快速路，设计时速80公里。下层两线为巢马城际铁路，设计时速250公里。

大桥具有超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩等特点，工程规模大、科技含量高、施工环境复杂。

目前服务主桥施工的大临设施、栈桥、码头、试验室、拌和站、钢筋加工厂全部建设完成并投入使用。钢筋加工厂采用封闭式钢结构厂房，配备数控钢筋弯箍机、钢筋笼滚焊机、切断机等智能化设备。

铁路建设部门对施工单位统一进行了拌和站、试验室建设系统2.0版工程管理平台培训，在拌和站、试验室、电子施工日志、现场视频监控、BIM技术等方面采用信息化管理手段，全面提升项目管理水平。

巢马城际铁路

巢马城际铁路新建正线 60.755公里，联络线11.667公里。全线共设巢湖东站（既有）、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站以及马鞍山东站（既有）5座车站。

线路自商合杭铁路巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，采用公铁大桥方式跨越长江至马鞍山南站，近期通过联络线接入宁安城际铁路马鞍山东站，远期经扬镇宁马铁路接入苏南沿江铁路句容站，可达上海和苏北。

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分。线路北接商合杭高铁，东连南沿江城际铁路，既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化和长江经济带发展具有重要意义。

来源：安徽发布

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